Stor ökning av antalet laddstolpar i Sverige – listan län för län

En markant förbättring i infrastrukturen

För sjätte året i rad har Riksförbundet M Sverige genomfört en grundlig granskning av den offentliga laddinfrastrukturen för elbilar i Sverige. Tidigare år har man sett en försämring, där tillväxten av laddbara fordon långt översteg tillgängligheten på laddstolpar. Men under 2023 skedde en välkommen vändning med en betydande ökning av antalet publika laddstolpar.

Med en flotta av cirka 580 000 laddbara fordon i landet, pekar EU:s riktlinjer på ett behov av 58 000 publika laddstolpar. Trots ett imponerande tillskott i antalet laddstolpar under det gångna året, är bristen fortfarande påtaglig. Sverige saknar 26 000 stolpar för att nå upp till den satta målsättningen.

Fortfarande en lång väg kvar

Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig vid M Sverige, betonar vikten av fortsatt expansion. ”Laddstolpar är en grundläggande förutsättning för att kunna köpa och köra en elbil. Det är glädjande att laddstolparna har ökat så kraftigt, men det är fortfarande ett stort gap till vad som är en acceptabel nivå”, säger han.

Blandade resultat över landet

En detaljerad titt på statistiken visar att endast tre län – Gotland, Jämtland och Blekinge – har ett tillräckligt antal laddstolpar för att möta efterfrågan. Bland dessa har Blekinge särskilt utmärkt sig med en ökning på 145 procent av antalet laddstolpar, en imponerande förbättring för ett län som tidigare legat i botten.

Behov av bredare satsningar

Utöver den publika laddinfrastrukturen är det även ett akut behov av utbyggnad inom bostadsrättsföreningar, samfälligheter och allmännyttan. ”För att göra elbilar tillgängliga för alla krävs satsningar i det publika laddnätet”, understryker Stjernvall.

Kommunernas roll är avgörande

Tidigare undersökningar från M Sverige har belyst kommunernas viktiga roll och behovet av ytterligare stöd för att förbättra laddinfrastrukturen. ”Många kommuner ligger fortfarande efter och behöver öka takten i utbyggnaden. Alla måste bidra till att underlätta för bilister att ladda sina bilar”, förklarar Stjernvall.

En jämförelse som ger perspektiv

Riksförbundet M Sverige har jämfört antalet laddstolpar med antalet laddbara fordon, vilket visar att bristen är som störst i Stockholm, Skåne och Västra Götalands län. Stockholm står inför det största gapet, med ett behov av ytterligare 13 000 laddstolpar för att täcka nuvarande efterfrågan.

Sammanfattning

Trots en imponerande ökning av antalet laddstolpar under 2023, står Sverige inför utmaningen att ytterligare minska gapet mellan tillgång och efterfrågan. Det är tydligt att både lokala och nationella insatser behövs för att accelerera utbyggnaden av laddinfrastruktur, och därmed underlätta övergången till en mer hållbar och eldriven fordonsflotta.

Andel stolpar per län 2022 och 2023

Län	2023	2022	Ökning
Blekinge	542	221	145%
Dalarnas	1 002	589	70%
Gotlands	500	212	136%
Gävleborgs	765	558	37%
Hallands	1 286	607	112%
Jämtlands	727	597	22%
Jönköpings	777	426	82%
Kalmar	630	389	62%
Kronobergs	533	278	92%
Norrbottens	508	355	43%
Skåne	3 803	2 472	54%
Stockholms	8 857	4 565	94%
Södermanlands	472	316	49%
Uppsala	625	527	19%
Värmlands	657	511	29%
Västerbottens	578	403	43%
Västernorrlands	576	382	51%
Västmanlands	542	355	53%
Västra Götalands	7 451	3 386	120%
Örebro	648	334	88%

 

Om undersökningen

Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe mäts i det så kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer från EU bör ligga på 0,1 – alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV står för Charging Points per Electric Vehicle.

M Sverige har jämfört andelen laddbara bilar med det totala antalet personbilar länsvis, och räknat ut hur länen klarar målet om ett CPEV-tal på minst 0,1. Statistik länsvis har hämtats från Powercircle, statistik för respektive kommun går att se på info.nobil.no