Stockholms Handelskammare om tunnelbanans finansieringsgap – kräver oberoende granskning

Utbyggnaden av Stockholms tunnelbana beräknas nu kosta cirka 100 miljarder kronor och finansieringsgapet uppges vara nära 23 miljarder. Stockholms Handelskammare kräver nu en oberoende statlig granskning av kostnadsökningarna, Region Stockholms ansvar och avtalen bakom finansieringen.

Så sent som i december 2025 kom staten, Region Stockholm och berörda kommuner överens om ytterligare finansiering av tunnelbaneutbyggnaden. Uppgörelsen baserades på regionens dåvarande kostnadsberäkningar.

Lästips: Tunnelbanan blir dyrare och senare – miljardhål i finansieringen

Mindre än ett år senare uppges finansieringsgapet ha vuxit till 22,9 miljarder kronor, enligt Stockholms Handelskammare.

Jämför kostnadsökningen med Nya Karolinska

Handelskammaren jämför storleken på finansieringsgapet med byggkostnaden för Nya Karolinska, som uppgick till 18,5 miljarder kronor.

– Bara finansieringsgapet för tunnelbanan är större än hela byggkostnaden för Nya Karolinska, som uppgick till 18,5 miljarder kronor. Det säger något om omfattningen. Efter Nya Karolinska tillsattes en statlig utredning. Tunnelbanans miljardfördyringar kräver också en oberoende granskning, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk chef på Stockholms Handelskammare.

Region Stockholms nya slutkostnadsprognos uppges vara 99,8 miljarder kronor. Enligt Handelskammaren motsvarar det i fasta priser en ökning på omkring 80 procent jämfört med de ursprungliga kostnadsberäkningarna.

Kräver svar om när kostnaderna blev kända

De nya kostnadsökningarna innebär enligt Handelskammaren att 20,8 miljarder kronor saknas i den finansiering som staten, regionen och berörda kommuner har kommit överens om.

– En miljardnota av den här storleken uppstår inte över en natt. Region Stockholm har brustit i sitt ansvar gentemot skattebetalarna och de övriga avtalsparterna. Nu måste det klarläggas vem som visste vad, när kostnadsökningarna blev kända och vilken information som lämnades inför fjolårets uppgörelse, säger Carl Bergkvist.

Stockholms Handelskammare vill att en oberoende utredning granskar bland annat kostnadsstyrning, upphandlingar, prognoser, riskhantering och ansvarsfördelning.

Även de avtal och tilläggsavtal som ligger bakom finansieringen bör enligt organisationen granskas för att klarlägga parternas åtaganden och hur risker och kostnadsökningar har fördelats.

Tunnelbanan försenas ytterligare

Samtidigt uppges trafikstarterna för de nya tunnelbanelinjerna försenas med ytterligare ett till två år. Det skulle innebära att den nya tunnelbanan tas i drift omkring sju år senare än vad som ursprungligen planerades.

Handelskammaren anser också att Region Stockholm behöver redovisa vilka konsekvenser kostnadsökningarna kan få för andra investeringar och vilka åtgärder som ska vidtas för att undvika ytterligare fördyringar.

– Stockholm behöver den nya tunnelbanan. Vi behöver också Spårväg Syd, Roslagsbanans utbyggnad och Östlig förbindelse. Bristande kostnadskontroll i ett projekt får inte avgöra vilka andra investeringar som blir av, säger Carl Bergkvist.

Vill att nästa regering hanterar ny finansiering

Stockholms Handelskammare anser att eventuella nya omfattande statliga finansieringsåtaganden bör hanteras av nästa regering.

– En övergångsregering bör inte binda nästa regering vid en sådan uppgörelse. Däremot måste underlagen fram nu, så att en ny regering snabbt kan ta ansvar för att lösa situationen, säger Carl Bergkvist.