Ferrari rasar när elbilsdrömmen möter verkligheten

Ferrari har i decennier varit synonymt med bensinmotorernas sång och exklusivitet i världsklass. Men när den ikoniska italienska biltillverkaren äntligen lyfte på ridån för sin första helelektriska bil, Ferrari Luce, svarade aktiemarknaden allt annat än glatt. Nedgången håller i sig, strax innan klockan 14.00 på tisdagen är Ferrari-aktien ner 6 procent till 290,50 euro på Milanbörsen.

Ferrari Luce: Lyxen som kostar 6 miljoner kronor

Ferrari presenterade sin första helelektriska bil, Luce, med ett pris på omkring 550 000 euro, motsvarande cirka 6 miljoner kronor.

Lästips: Här är Ferraris första elbil: 1 000 hästkrafter och 310 km/h

Modellen skiljer sig från tidigare Ferrari-bilar och är märkets första femsitsiga bil. Den har utvecklats tillsammans med designbyrån LoveFrom, grundad av tidigare Apple-designchefen Jony Ive.

Men modellens design har mött en storm av kritik på sociala medier och analytiker. Exempelvis beskrev Pierre-Olivier Essig, forskningschef på AIR Capital, bilen som en ”blandning mellan en Honda Accord EV och en Tesla 3”.

Ferraris vd Benedetto Vigna uppger att utvecklingen av Luce har tagit fem år.

– Vi är övertygade om att ett företag visar sitt verkliga ledarskap när det vågar utmana sig självt och ta sig an ny teknik. Ferrari Luce föddes ur just den utmaningen och är vår helt nya syn på elektrifiering. Vi har inte bara utvecklat en ny drivlina med Luce skapar vi ett helt nytt segment inom Ferrari, säger Ferraris VD Benedetto Vigna.

Premiären hölls i Rom, samma stad där Ferrari tog sin första racingseger 1947, skriver nyhetssajten Allt om elbilar.

Elbilsmålet halveras och marknaden tvekar

Bakom kursraset döljer sig inte bara tveksamhet kring elbilar, utan ett konkret strategibyte. Ferrari reviderade nämligen ner sin långsiktiga elektrifieringsstrategi kraftigt. Tidigare var det uttalat att 40 procenten av försäljningen 2030 skulle utgöras av helelektriska modeller – nu bara 20 procent.

Den nya målmixen är 40 procent rena förbränningsmotorer, 40 procent hybrider och 20 procent batterielektriska fordon. Det andra planerade elfordonet väntas dessutom inte förrän 2028.

Investmentbanken Berenberg hade inför lanseringen påpekat oron för huruvida Luce skulle finna gehör hos Ferraris trogna kärnkunder. Märket har i decennier fokuserat på storlek, ljud och känslan av traditionella motorer.

Ferrari är inte ensamt om att omvärdera sin elektrifieringstakt. Konkurrenter som Lamborghini och Porsche har dragit ned på sina satsningar på elbilar till följd av svag efterfrågan och hård konkurrens från kinesiska tillverkare.